Futuro incerto do programa de apreensão de veículos perigosos, pois a cidade não divulga o relatório exigido

O Programa de Redução de Veículos Perigosos exige que os motoristas que repetidamente aceleram ou ultrapassam os sinais vermelhos façam um curso de direção segura, ou então tenham seus carros apreendidos.

10h11 EDT em 4 de agosto de 2023

Carnificina em Bay Parkway. Foto do arquivo: Gersh Kuntzman

O governo Adams ultrapassou o prazo legal de 1º de agosto para relatar um programa municipal que faz com que motoristas imprudentes façam um curso de segurança ou percam o carro - e os atrasos colocam em risco os esforços para tornar as ruas da cidade mais seguras, disse o controlador da cidade, Brad Lander. , que pressionou para implementar o esforço anos atrás.

O Departamento de Transportes deveria apresentar uma revisão do Programa de Redução de Veículos Perigosos, ou DVAP, no início desta semana, e relatar sobre o projeto piloto de 2020, que exige que os motoristas que repetidamente aceleram ou quebram os sinais vermelhos façam um curso de direção segura ou tenham os seus carros foram apreendidos – mas a iniciativa temporária levou à apreensão de pouco mais de uma dúzia de veículos e deverá expirar no final de Outubro.

A condução perigosa disparou durante a pandemia, e Lander, que patrocinou a lei para o DVAP enquanto ainda era membro do conselho, disse que o revés sinalizou que a agência e a administração não levavam a sério a responsabilização dos motoristas perigosos.

“Dezenas de milhares de motoristas nas ruas da cidade de Nova York acumulam dezenas de excessos de velocidade e infrações de sinal vermelho, mas apenas uma fração enfrentará consequências além de uma multa”, disse o controlador em comunicado ao Streetsblog.

“Entre as poucas pessoas que concluíram o curso de direção segura e a quase inexistente fiscalização contra motoristas reincidentes, o DOT essencialmente dá sinal verde para direção imprudente.”

O DVAP exige que os proprietários de veículos com mais de cinco violações de radares de semáforo ou mais de 15 multas por excesso de velocidade em um ano façam um curso de direção segura. Caso não concluam o percurso, seu veículo poderá ser apreendido.

No entanto, milhares de motoristas conseguiram contornar o exame, revelou o Post anteriormente.

Desde o lançamento do programa em outubro de 2020, o DOT “envolveu” mais de 2.100 proprietários de veículos, quase 1.200 dos quais fizeram aulas de segurança, de acordo com a representante da agência Mona Bruno. A cidade apreendeu apenas 16 veículos nesses quase três anos, de acordo com o Departamento de Finanças – menos de um a cada dois meses e apenas quatro desde o final do ano passado.

Uma atualização legalmente exigida do DOT no ano passado disse que até 28 de novembro, apenas 630 pessoas concluíram o curso.

A cidade dá aos motoristas 90 dias para fazer o curso após a primeira notificação ser enviada pelo correio, ou ir ao tribunal no Escritório de Julgamentos e Audiências Administrativas, e somente após uma decisão do JURAMENTO o Xerife poderá apreender o veículo.

Os motoristas recebem seus carros de volta após fazerem o curso e pagarem quaisquer multas pendentes definidas por um juiz OATH.

A lei exige que o DOT já tenha emitido uma revisão de acompanhamento mais longa de seu programa - para avaliar a eficácia do curso de direção segura na redução da reincidência, descobrir quaisquer padrões por trás da carnificina nas estradas, cronometrar quantos maus motoristas enfrentou condenações criminais e avaliar intervenções adicionais que a cidade poderia fazer para enfrentar a crise nas ruas.

“Estamos finalizando o relatório de avaliação do programa em colaboração com nossas agências parceiras e planejamos divulgá-lo em breve”, disse Bruno.

É fundamental saber se esses cursos realmente funcionam para manter os motoristas perigosos fora da estrada. Pelo menos um motorista imprudente reincidente que passou por um programa semelhante, Tyrik Mott, aparentemente não aprendeu nada – e mais tarde matou o bebê Apolline Mong-Guillemin, de 3 meses, em um acidente de 2021 em Clinton Hill.

A tão aguardada análise também forneceria informações ao Conselho, que será responsável pela renovação ou ajustes do programa, segundo Lander.

“Cada dia que o DOT atrasa a avaliação do programa se traduz em menos tempo para os defensores da segurança nas ruas e a Câmara Municipal aprenderem as lições do DVAP e ajustarem soluções para o problema persistente da direção imprudente na cidade de Nova York”, disse o controlador disse .