Honda Talon 1000R 2023

Os veículos lado a lado (SXS) usados ​​em corridas geralmente acomodam apenas dois passageiros: um motorista e um navegador. Assim, a maioria dos clientes ‘desportivos’ tendem a olhar para modelos de dois lugares. Mas a Honda não quer deixar a família fora da diversão de alta octanagem.

A Honda Powersports lançou recentemente versões de quatro lugares de seu SXS inspirado em corridas Talon 1000 Fox Live Valve . Com um chassi maior e mais pesado e o ângulo de design apontando para transportar uma família, um desempenho menos agressivo faz sentido. Mas, felizmente, a Honda discorda.

Eu dirigi e sentei como passageiro no novíssimo Honda Talon 1000R-4 por 2 dias na Mid-America Outdoors em Jay, Oklahoma. Empurrei o carro em duas pistas rochosas e leitos de riachos, através de campos empoeirados e gramados, subindo e descidas íngremes e íngremes, e em uma pista de corrida off-road bem cuidada. Nosso grupo de mídia de oito pessoas experimentou todas as ofertas de veículos, tanto de dia quanto de noite.

Resumidamente:Não se engane, o Honda Talon 1000R-4 2023 não é sua famíliacruzador fora de estrada . Herdou o DNA do programa de corridas off-road SXS da Honda. E, combinado com o sistema FOX Live Valve, produziu uma máquina off-road extremamente capaz. O desempenho inspirado nas corridas com certeza transformará até mesmo o seu adolescente não excitável e de revirar os olhos em um alegre fã do Rally Dakar.

Os produtos de automobilismo têm folhas de especificações infinitas, mas esses são os números do Honda Talon 1000R-4 2023 que sugerem o potencial de desempenho off-road. Os chefes de gasolina vão se alegrar.

Em primeiro lugar, o sistema de transmissão. A Honda escolheu um quatro tempos de dois tempos paralelos de 999 cc normalmente aspirado que entrega 104 cavalos de potência. Esses cavalos são modulados por meio de uma transmissão de dupla embreagem e seis marchas (não CVT!) com transmissão automática emudança manual modos. Os eixos de transmissão dianteiros e traseiros diretos eventualmente giram pneus dianteiros de 28 ″ x 9 ″ x 15 ″ e borracha traseira de 28 ″ x 11 ″ x 15 ″. O Talon 1000R-4 possui modos de direção de duas e quatro rodas e de marcha alta e baixa.

A suspensão FOX Live Valve atraiu minha atenção no minuto em que vi os enormes choques FOX Podium de 2,5 polegadas de diâmetro (sou motociclista). A frente obtém 17,7 polegadas de boing, enquanto a traseira desfruta de 20,1 polegadas de deslocamento através de um sistema de braço de arrasto de cinco braços decididamente diferente. O Talon 1000R-4 tem 13,2 polegadas de distância ao solo e uma distância entre eixos de 118,7 polegadas, e o Live Valve tem uma configuração normal e “esportiva”.

Cada roda possui uma pinça hidráulica que fixa um disco de 250 mm, modulado por meio de um sistema eletrônico de distribuição de força de frenagem.

O peso declarado é de 1.843 libras cheio de lubrificantes e com o tanque de combustível de 7,7 galões cheio. O 2023 Honda Talon 1000R-4 tem 68,1 polegadas de largura, o que é estreito para um UTV de longo curso. O veículo tem 152,5 polegadas de comprimento e 79 polegadas de altura. Ele oferece um raio de giro de 22,6 pés. A Honda oferece esquemas de cores clássicos em Vermelho Pérola e Azul Marinho totalmente banger.

MSRP para o Honda Talon 1000R-4 2023custa $ 25.799 . Isso o torna o carro esportivo de quatro lugares sem turbo, de menor preço e com todos os recursos do mercado. Mas, é claro, você pode enfeitá-lo infinitamente comAcessórios Honda Powersports.

Fiquei imediatamente impressionado com a suspensão e o sistema de transmissão em nossa primeira viagem noturna por um percurso arborizado na Mid-America Outdoors. Embora meu veículo de teste tivesse iluminação opcional eficaz, a poeira pesada transportada pelos Talons à frente manteve a visibilidade ao mínimo.

Isso significava que eu não poderia prever a maioria das quedas ou saliências que cobriam o percurso. Mas a FOX Live Valve, no modo Sport, engoliu todos os obstáculos. Nem uma vez senti que o chassi estava fora de controle.

As taxas de amortecimento ajustadas pela FOX Live Valve funcionam continuamente em segundo plano para ajudar a manter o nível do chassi e limitar mudanças grandes e repentinas no posicionamento. O modo Sport também mantém a carroceria do veículo um pouco mais alta, o que ajudou nos sulcos abundantes e profundos. Também notei que a rotação da carroceria em alta velocidade ou curvas fechadas era limitada – e que a traseira parecia realmente plantada em subidas acidentadas e íngremes.